Crece 29% importación de vehículos pesados usados en febrero
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Lunes 22 de Marzo de 2021 5:40 pm
+ -El alza fue particularmente significativa en autobuses a diesel, el cual acumuló un total de 321 vehículos usados importados, representando un incremento de 103%
La Asociación
Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) dio a
conocer que durante febrero se importaron un total de mil 55 vehículos pesados
usados, un 29% más en comparación con febrero del año pasado.
El alza fue
particularmente significativa en autobuses a diesel, rubro que acumuló un total
de 321 vehículos usados importados.
Esta cifra,
comparada con las 158 importadas en febrero de 2020, representa un incremento
de 103%.
Mientras que
la importación de vehículos usados de carga sumó un total de 714 unidades en
febrero, un incremento de 12%.
En el primer
bimestre del año, el número de vehículos pesados usados creció 17%, sumando un
total de mil 922 unidades, la cifra acumulada más alta desde 2014 para un mismo
periodo.
Miguel
Elizalde, presidente ejecutivo de la Anpact, recordó que en febrero las ventas
al mayoreo y la producción de vehículos nuevos cayeron 8.2% y 19%,
respectivamente, mientras que la importación de vehículos usados que son
"contaminantes e inseguros" incrementó casi 30%.
"Los
datos muestran que el transportista y las empresas no tienen incentivos
adecuados, ni la certidumbre para renovar la flota, por lo que están optando
por importar unidades chatarra.
"Las
importaciones de unidades usadas destinadas al pasaje a diésel, por ejemplo,
incrementaron 103% mientras la venta de unidades nuevas en este mismo rubro
disminuyó 23.5% durante el mes pasado", explicó.
Anpact
comentó que son varias las causas que genera la entrada de más vehículos usados
en plena pandemia.
Desde el tipo
de cambio, precio del diésel, falta de incentivos competitivos por parte de la
banca de desarrollo, hasta la incertidumbre por el abasto de Diesel de Ultra
Bajo Azufre (DUBA).
En el tema
regulatorio, la Anpact indicó que el transportista no cuenta con incentivos
para renovar su flota.
Por lo que
armonizar la NOM-044 con la realidad energética del país, abriría la
oportunidad para impulsar la reactivación económica, generar empleos y un mejor
medio ambiente, "factores que contribuirían al bienestar social",
añadió Elizalde.
Anpact
insistió en que es indispensable evaluar y resolver la discrepancia que existe
entre la NOM-044 de la Semarnat y la disponibilidad real de combustible DUBA en
todo el territorio nacional y, de esta forma, adecuar la vigencia de la norma.
"De lo
contrario, al no hacer consistente la NOM-044 con la disponibilidad real de
DUBA, la población asumirá los costos ambientales, económicos y de seguridad
que implica tener un número creciente de unidades chatarra contaminantes, que
no abonan a la derrama económica ni a la creación de empleos", indicó
Elizalde.
