Cuento al estilo de Julio Verne: ficción y realidad…
(Primera de dos partes) EN EL MAR Buen viento y buena mar Octava Región Naval, Decimocuarta
Zona Naval, Puerto Madero, Chiapas, México. Zarpando a las 00:30 horas a bordo
del ARM Chiapas PO 165. Misión oficial: Viaje de prácticas
del personal de diversas áreas operativas. Investigación del desempeño del
buque ARM Chiapas PO 165 para mejorar el diseño y construcción de las próximas
Patrullas Oceánicas. Probar el protocolo de sanear, higienizar y desinfectar el
buque con ozono en el sistema de ventilación y uso de unidades de luz
ultravioleta UV fijas y portátiles para tal fin. Misión encubierta: Clave Rally
rendezvous. La primera zarpando de Puerto Madero, Chiapas, 14º 41’ 49.2’’ N,
92º 24’. 39.6” W, arribar al Puerto de Balboa, Canal de Panamá, República de
Panamá, 8º 57’ 27” N, 79º 33’ 40” O. Conforme se vaya arribando a cada
sitio y coordenadas se proporcionará la siguiente orden e instrucciones y así
sucesivamente hasta la finalización de la misión. Encriptadas y codificadas por
satélite. En cada etapa cambiará la
contraseña de acceso. Instrucciones anexas.- En esta
primera singladura navegar en aguas internacionales bordeando el límite del Mar
territorial de los países centroamericanos. Si vis
pacem para bellum* Navegando en aguas internacionales a
la altura del litoral nicaragüense, se captan en los radares señales
imprecisas, se activa el sonar, se ajustan las frecuencias de radio, se
identifican dos semisumergibles navegando de sur a norte, el oleaje y la borda
casi a ras de agua y la fibra de vidrio impedían su nítida imagen e
identificación. El Comandante ordena el despegue del SPARTAAM, para fijar
su ruta y distancia. Siguiendo su vuelo en tiempo real con las cámaras del dron
se ubican nítidamente las imágenes de dos semisumergibles artesanales con
tripulación a bordo, al acercarse y dar un sobrevuelo le disparan al dron con
armas automáticas con la intención de derribarlo e inutilizarlo, inmediatamente
se ordena su regreso al buque. Gracias a la pronta maniobra resultó indemne,
pero las últimas imágenes del sobrevuelo las analizan cuadro a cuadro el
personal a bordo de inteligencia naval, y aparecen lanzamisiles individuales
listos para su uso. El Comandante ordena zafarrancho de combate, el despegue
del helicóptero Panther y la activación de la lancha interceptora. La
artillería a bordo preparada y lista para la acción. Desde uno de los sumergibles
disparan un misil que los radares detectan inmediatamente y es neutralizado por
la artillería. Se ordena al helicóptero el hundimiento de los dos
semisumergibles que se han separado, uno
lo seguirá la lancha interceptora y el otro el helicóptero. Al helicóptero le
alcanzan a disparar dos misiles la maniobra de evasión dio resultado y el
Panther dispara un misil que destruye su blanco. La lancha interceptora está
bajo fuego y recibe un impacto cerca de la banda de babor, activan la
ametralladora y en una maniobra arriesgada y confiando en su velocidad
navegando en zigzag anulan al semisumergible provocándole una explosión debido
al combustible que llevaban a bordo. El helicóptero y la lancha interceptora
por aire y por mar, en inspección alrededor de los semisumergibles se cercioran
que no hubo sobrevivientes, regresando al buque. Dos de los infantes de marina
de la lancha interceptora resultaron lesionados por la explosión cerca de la
lancha, sin mayores consecuencias, siendo atendidos inmediatamente por la
médico de a bordo. La lancha interceptora resultó con averías menores que se
dio a la tarea de reparar y aparejar. El Comandante da término al zafarrancho
de combate. Presumiblemente por el tamaño y por
ser dos, algo que no se había reportado anteriormente, la carga ha de haber
sido de gran cantidad. Tampoco se había sabido de ataque con armamento
misilístico. Puerto de
Balboa En espera para cruzar el Canal de
Panamá, haciendo los trámites correspondientes. Se avitualla y carga
combustible, a la tripulación no se le permite bajar a tierra, tanto para
esperar la siguiente orden, tanto por seguridad que no se filtre información. Pasando las esclusas y navegando en
el Lago Gatún llega la siguiente orden. Cartagena Las órdenes recibidas cruzando el
Canal de Panamá nos trajeron al principal puerto de la República de Colombia,
la navegación hasta aquí resultó sin contratiempos. Aquí repostaremos de
víveres, agua potable, combustible y lubricantes. Permanece la orden para la
tripulación de no bajar a tierra. Se recibe la siguiente orden. Natal A este puerto en la República de
Brasil, conforme nos acercamos a la línea ecuatorial arribamos en una madrugada
húmeda y calurosa, esperando las instrucciones de la capitanía de puerto para
atracar, aquí estuvimos un día, las órdenes recibidas así lo indicaban, avituallamos
lo faltante, nuestro próximo destino el primer rendezvous de la misión en el
del Océano Atlántico, aguas internacionales, coordenadas decimales -5.591474, -31.333187. EN EL AIRE Como el águila en el cielo, como el
albatros sobre el mar Chetumal Despegando en un avión Casa 295W de
la Secretaría de Marina Armada de México, matrícula ANX-1255. Se seleccionó esta aeronave debido a
que en 2016 fue el primer avión de la Armada de México en llegar a la Antártida
Argentina realizando el viaje con escalas, de ida y vuelta desde México. Misión oficial: Entrenamiento de la
tripulación, incluyendo a dos de personal femenino. Visita oficial de cortesía
a la República de Colombia en Bogotá y a la República de Brasil, en Brasilia. Misión encubierta: Rendevouz en el
Océano Atlantico coordenadas decimales -5.591474, -31.333187 con la ARM
Chiapas PO 165 para transportar y realizar salto libre de paracaídas del
grupo de elite Fuerzas Especiales FES, equipo y material en el área designada. Monitorear
el parte meteorológico de atmósfera y mar de la zona en un radio de dos millas
cada hora. El protocolo de la operación consta de las siguientes etapas:
ubicación e identificación de la ARM Chiapas PO 165 mediante contacto
electrónico radar, no se usarán luces, tampoco señales de radio. Si el clima lo
permite se dará inicio al salto libre de los diez integrantes de Fuerzas
Especiales, guiándose para su acuatizaje por pulsos electrónicos,
inmediatamente se lanzará el material y el equipo en tri paracaídas. Este
equipo está perfectamente embalado, sellado e insumergible con flotadores
automáticos y con señalización satelital para su ubicación y recolección, son
cuatro fardos. Tan pronto se inicie el salto se activará la lancha interceptora
y despegará el helicóptero para prioritariamente ubicar y recoger al personal,
sea en el helicóptero o en la lancha quien llegue primero, se procederá
posteriormente a recoger los fardos. Si el clima no permite realizar la
operación se cancelará y pospondrá, dándose instrucciones posteriores. En el
caso que aparezcan buques se activará aviso de situación y se procederá con la
mayor prontitud. 0700 hrs. aparece en el radar de la
PO el avión CASA 295W así como también en el radar del avión el buque.
Previamente se revisó el parte meteorológico las condiciones son adecuadas. La
aproximación de la aeronave es en círculos concéntricos, listo el personal de
Fuerzas Especiales, el Comandante y maestro de salto da las últimas
indicaciones, se abre la plataforma y proceden al salto. Desde la PO vigilan el
cielo ópticamente. Despega el helicóptero y se apresta la interceptora. Van
acuatizando lentamente, llega la lancha a los más cercanos al buque, recogiendo
a cinco, a los más alejados el helicóptero lanza el arnés e iza a dos, los
deposita en la cubierta de vuelo, regresando de inmediato por los restantes,
iza a dos y el último, más bien la última la recoge la lancha. El helicóptero sitúa los fardos la
lancha los une con cabos y los remolca al buque. Estando los diez reunidos, se
les brinda un espontáneo aplauso, y por
supuesto un reconfortante café caliente bien cargado. Desde que saltó el
primero hasta que estuvieron los diez en el buque el tiempo transcurrido fue de
cuarenta minutos. El equipo se sube con la grúa y se estiba. El avión había estado sobrevolando
la zona vigilando y reportando la ubicación del personal y del equipo,
concluyendo con éxito la operación continua con su misión asignada. Este procedimiento es parecido al
rescate de personas en la mar, pero es
la primera vez que se realiza de esta manera. Dando el reporte del éxito del
rendezvous, de inmediato se recibe la siguiente orden. Posteriormente en el desarrollo de
la misión se supo el porqué de la presencia del grupo de Fuerzas Especiales y
la característica y modo de esta operación. Los integrantes de este equipo son
voluntarios. Rumbo E En algún lugar del Océano Atlántico
con rumbo E , llevamos dos días de navegación y se recibe la siguiente orden. 1º30’49”N 10º22’47”E Se dio la orden de esta manera en
medio del Océano Atlántico, primero para sellar la información, segundo debido
a los sucesos que se habían venido desarrollando desde que zarpamos y que
después nos enteraríamos, tercero en cualquier momento se podría abortar la
misión, cuarto alcanzado esta localización no se podría cancelar la misión.
Nuestro próximo destino Malabo, capital de Guinea Ecuatorial, situada en la
isla de Bioko. Desde Natal hasta Malabo en línea recta son 2700
millas náuticas nos tomó cuatro días más de navegación sin mayores incidentes.
Se le dio a la tripulación un resumen de la misión, a los oficiales el motivo
por el cual se había dado por etapas. La
dotación siendo la titular se le habían agregado personal especialista en diversas
áreas. En Malabo se darían las siguientes instrucciones. *Si
quieres la paz prepárate para la guerra. (Proverbio latino)
