En 2025, Gobierno de México invertirá 157 mil mdp en la construcción de trenes de pasajeros
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Jueves 28 de Noviembre de 2024 3:17 pm
+ -La conversión del Tren Maya a tren de carga comenzará en 2025, además el tramo comercial de Palenque a Chetumal del Tren Maya será aperturado en diciembre
La Presidenta de México, Claudia
Sheinbaum, anunció la inversión de 157 mil millones de pesos en 2025 para la
construcción de los trenes de pasajeros AIFA-Pachuca y México-Querétaro; de los
tramos Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato, así como para hacer del Tren
de Maya un sistema ferroviario de carga; lo que generará 70 mil empleos directos
y 140 mil indirectos.
La Jefa del Ejecutivo Federal sostuvo
que los nuevos sistemas ferroviarios y el adaptar el Tren Maya como tren de
carga son proyectos de desarrollo nacional y están vinculados a los Polos de
Bienestar que se construirán en su sexenio.
Detalló que el objetivo es construir,
con el apoyo de los ingenieros militares de la Secretaría de la Defensa
Nacional, más de 3 mil kilómetros de trenes de pasajeros, que se adicionarán a
los más de mil 500 km que fueron construidos en el sexenio anterior, para
generar empleo y mover a la economía. Agregó que en diciembre se realizará la
apertura comercial del tramo de Palenque-Chetumal del Tren Maya.
Por su parte, el secretario de la
Defensa Nacional, general Ricardo Trevilla Trejo, detalló que para hacer del
Tren Maya un tren de carga, se realizarán 10 complejos de carga, conformados
por cinco terminales intermodales, cuatro patios de operaciones y una espuela
de carga de combustibles, distribuidos todos ellos en las principales ciudades
de los más de mil 500 kilómetros de vías férreas de dicho sistema ferroviario.
El director general de la Agencia
Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, explicó que
la estrategia de construcción de los trenes de pasajeros está dividida en
cuatro fases:
- Fase 1 de 786 km: Comprende los
tramos AIFA-Pachuca (54 km); México-Querétaro (242 km); Saltillo-Nuevo Laredo
(306 km) y Querétaro-Irapuato (184 km), cuyas obras comenzarán en 2025.
- Fase 2 de 910 km: Querétaro-San
Luis Potosí (263 km); Mazatlán-Los Mochis (441 km) e Irapuato-Guadalajara (206
km).
- Fase 3 de 1,145 km:
Guaymas-Hermosillo (135 km); Guadalajara-Tepic (204 km); San Luis
Potosí-Saltillo (444 km) y Los Mochis-Guaymas (362 km).
- Fase 4 de 552 km: Tepic-Mazatlán (275 km) y Hermosillo-Nogales
(277 km).
Lajous Loaeza agregó que en el primer
semestre de 2025 la Defensa iniciará obras en el AIFA-Pachuca y en el
México-Querétaro; la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y
Transportes (SICT) licitará obras de los tramos Querétaro-Irapuato y
Saltillo-Nuevo Laredo, y se comenzará con la licitación de la primera flota de
trenes.
“Considerando el conjunto de
proyectos de trenes que se estarán ejecutando el año que entra, que son los que
ya mencioné, y adicionalmente el Tren Maya de carga que ya se mencionó y
también las vías que tienen que ver con el Tren Interoceánico, estamos hablando
de un presupuesto global de 157 mil millones de pesos para el año 2025, para
todos los proyectos de trenes”, agregó.
El comandante del Agrupamiento de
Ingenieros "Felipe Ángeles", Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, precisó
que la Defensa Nacional participará en el desarrollo de la ingeniería básica de
las cuatro fases de la construcción de los trenes, mientras que la ruta
AIFA-Pachuca y la vía férrea de México a Querétaro será construida por las y
los militares.
Por ello, puntualizó que el avance
general de los trazos ferroviarios es de cerca del 70 por ciento para el tren
AIFA-Pachuca; así como para los tramos Saltillo-Nuevo Laredo y
Querétaro-Irapuato.
Destacó que la construcción formal de
los 55 kilómetros de vía férrea que recorrerá el tren AIFA-Pachuca comenzará
entre marzo y abril, además de que se tiene contemplado un límite de tiempo de
un año seis meses. Al mismo tiempo arrancarán las obras en la vía férrea
México-Querétaro, que tiene una longitud estimada de 240 kilómetros.
En el caso del Tren Maya, agregó que
la conversión a tren de carga comenzará el siguiente año con la construcción de
la infraestructura, esto en coordinación con los requerimientos técnicos,
operativos y comerciales de la empresa Tren Maya; puntualizó que las obras
arrancarán en la terminal de Palenque, Poxilá (Mérida), Progreso y Cancún.
También destacó que, se estima la
generación de 70 mil empleos directos y 140 mil empleos indirectos durante la
construcción de la primera fase de la estrategia de implementación de los
trenes de pasajeros.
Agencias
